FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y EMPRESARIALES

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variables: main-variable X3 ‘data sources’ (0.36 = non-satisfactory performance); 
main-variable X6 ‘policy institutional vision’ (0.36 = non-satisfactory performance); 
main-variable X9 ‘policy benefits’ (0.22 = poor performance) (see Table 4). According 
to our results three main variables have ‘acceptable performance’. These variables are 
type of policy (X5 = 0.50), applicability of this policy (X7 = 0.58), policy geographical 
coverage (X8 = 0.67). Additionally, only one main-variable has good performance, 
this variable is the policy orientation (X4 = 0.75). Finally, only two main-variables 
are receiving the top marking of ‘excellent performance’. These two variables are 
‘policy vision’ (X1 = 1) and ‘policy approach’ (X2 = 1). All results of the above nine 
main-variables in this can be seen on the PIE-Surface (see Figure 1). Here the PIE-
Surface shows the weaknesses within a specific case of the effectiveness of policy 
implementation through a multi-dimensional graphical representation. The first 
recommendation in this paper is to include non-economic variables in its modeling to 
improve the main-variable (X5). Secondly, this paper should identify the adaptability 
to the real making decisions level, benefit/cost, evaluation of financial and human 
resources, and possible implementation of this policy that is relevant to improve the 
main-variable (X7) in the model. Finally, the recommendation is for main-variable 
(X9) by proposing more integral projection policies to solve problems in different social 
groups in different levels (see Table 4 and Figure 1). 

Table 4

Evaluation of Strengths and Weaknesses of Main-Variables in the 

effectiveness of Transportation policy implementation

(X1) Transportation Policy Vision

1

Excellent performance

(X2) Transportation Policy Approach

1

Excellent performance

(X3) Transportation Database Sources 

0.36

Non-satisfactory performance

(X4) Transportation Policy orientation

0.75

Good performance

(X5) Type of Transportation Policy 

0.50

Acceptable performance

(X6) Transportation Policy institutional vision

0.36

Non-satisfactory performance

(X7) Applicability of this Transportation Policy 

0.58

Acceptable performance

(X8) Transportation Policy Geographical Coverage

0.67

Acceptable performance

(X9) Transportation Policy benefits

0.22

Poor performance

Figure 1

TRE-Surface Data